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Cargo
Grain de Sail II : un second cargo à voile choisit Saint-Malo comme port d’attache.
Trois ans après le premier Grain de Sail, un nouveau cargo à voile, deux fois plus grand et encore plus vertueux, a fait son entrée bassin Duguay-Trouin, au port de Saint-Malo.
Son immense coque rouge et noire ne passe pas inaperçue dans le port de Saint-Malo, depuis la fin novembre. Grain de Sail II termine sa dernière phase de travaux sur les quais de la cité corsaire.
Avec ce nouveau voilier cargo, qui transporte des marchandises de part et d’autre de l’Atlantique, la révolution écologique du fret maritime est en marche.
CLIMAT
Température moyenne record, pluviométrie quasi normale… Ce qu’il faut retenir du bilan climatique de l’année 2023 de Météo-France.
Les années se suivent et se ressemblent. Selon le bilan climatique de l’année 2023, présenté jeudi 30 novembre au siège de Météo-France à Toulouse, l’année en cours a été la deuxième plus chaude jamais enregistrée depuis 1900, après 2022, en raison d’un été marqué par plusieurs vagues de chaleur et d’un automne aux températures record en France.
Cela s’inscrit « dans la continuité de 2022, année la plus chaude que la France a connue depuis le début du XXe siècle ». Le prévisionniste estime que l’anomalie thermique en 2023 devrait se situer « autour de +1,3°C » par rapport aux moyennes de saison sur la période 1991-2020.
COBALT
Pourquoi le cobalt, ce métal essentiel à la technologie, est-il si controversé ?
Ce métal bleu argenté sert à fabriquer des batteries lithium-ion qui fournissent de l’énergie à tous nos appareils, des voitures aux cigarettes électroniques. Il est toxique et provient de mines où les conditions de travail sont inhumaines, au Congo.
À l’heure où de nombreux pays se tournent vers les énergies renouvelables, la demande pour ce type de batteries n’a jamais été aussi forte, et elle devrait être multipliée par quatre d’ici à 2030.
La mise en avant de l’impact environnemental du cobalt et des préoccupations en matière de droits de l’Homme soulevées par cette situation a poussé plusieurs entreprises de premier plan, dont Apple et Tesla, à s’engager à réduire leur utilisation de cobalt ou à s’approvisionner auprès de producteurs plus responsables.
Nautisme
« Il faut penser nautisme durable dès la conception des bateaux ».
François Gabart, skipper français, fondateur de l’écurie de course au large MerConcept, a décidé de s’allier avec le navigateur Roland Jourdain pour trouver des solutions durables et innovantes dans le secteur du nautisme.
Nous voulons notamment mettre au point un outil précis de mesure d’impact environnemental des bateaux tout au long de leur vie. En utilisant des matériaux bio-composites, en recyclant du carbone ou de la fibre de verre pour la coque, en pensant, dès la conception, à la fin de vie du bateau… il y a de nombreux points d’amélioration. Nous voulons être capable de faire une ACV [analyse du cycle de vie, NDLR] détaillée pour pouvoir comparer les différents procédés et faire les bons arbitrages.
Carbone
Pour décarboner, il faut comprendre le carbone, essentiel pour la planète.
Le carbone, au cœur des préoccupations environnementales, est un élément clé dont le cycle résulte d’échanges biologiques et chimiques qui régulent notre climat.
Le carbone est un élément essentiel à la vie, présent dans différents réservoirs naturels tels que les océans, les forêts, les sols et l’atmosphère. Pour répondre aux problématiques environnementales actuelles, une décarbonation est nécessaire. Pour autant elle doit se faire en préservant ce composant essentiel à toute forme de vie sur Terre.
Patrick Criqui est directeur de recherche émérite au CNRS et à l’université de Grenoble. Il nous a expliqué ce qu’est le carbone, son lien direct avec les gaz à effets de serre et le changement climatique, ainsi que son importance cruciale pour maintenir l’équilibre de notre planète.
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Sargasses
Invasion de sargasses : et si ces algues servaient à éliminer le CO2 de l’atmosphère ?
La firme britannique Seafields projette de créer une méga ferme flottante d’exploitation des sargasses dans l’Atlantique afin de séquestrer du carbone à grande échelle.
Dès le XVe siècle, Christophe Colomb rapportait déjà avoir observé de véritables champs flottants de sargasses au milieu de l’Atlantique. Mais on a constaté depuis le début des années 2010 une expansion inédite et d’ampleur de cette algue dans le golfe du Mexique et la mer des Caraïbes. Bienfait ou fléau ?
D’un côté, ces algues flottantes servent d’abri à nombre d’espèces marines. De l’autre, en trop grande quantité dans une zone, elles viennent asphyxier les écosystèmes en captant trop de CO2 dans l’eau. En outre, en s’échouant sur les côtes et en se décomposant, elles émettent une odeur pestilentielle (due au sulfure d’hydrogène).
INDUSTRIE
L’usine verte de demain s’adaptera aux nouveaux usages.
Depuis cet automne, les entrepreneurs peuvent s’appuyer sur la loi Industrie verte, pour mener à bien la réindustrialisation de la France et réaliser leur transition écologique. Afin de faire face aux contraintes climatiques, l’usine de demain sera plus technologique, digitale et bas carbone. Elle devra aussi être durable et, parfois, changer de modèle économique, pour s’adapter aux nouveaux usages.
Réindustrialiser les territoires, tout en décarbonant et en faisant de la France le leader des technologies vertes en Europe : c’est faisable, et c’est l’objectif affiché par cette loi promulguée le 23 octobre dernier, qui vise une baisse de 41 millions de tonnes d’équivalent CO2 d’ici à 2030. Soit près de 5 % de réduction de l’empreinte des importations et 1 % de l’empreinte totale de la France.
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